不足10万，续航510KM，五菱缤果PLUS如何做到的？

老实说，在进入2024年之后，我们能发现汽车市场真的越来越卷了，比亚迪接连推出多款荣耀版车型，将新能源车的准入门槛不断拉低，五菱也同样打造了一款有较高热度的新车型，那就是售价不足10万、却提供510km纯电续航里程的五菱缤果PLUS。

这样的定价和续航表现，成功为五菱缤果PLUS带来了较高的关注度，因为在目前10万以内的电动车市场中，热销车型的纯电续航里程普遍为300km-400km。指导价为8.98万-9.88万的五菱缤果PLUS相当于拉低了500km续航电动车的准入门槛，很多人都说五菱缤果PLUS已经成为A0级电动小车中的“续航天花板”。

还真别说，在10万以内的电动车中，续航比五菱缤果PLUS更长的车型很少。热销的比亚迪海鸥顶配售价8.58万，纯电续航里程405km；热度较高的比亚迪海豚目前入门配置售价9.98万，纯电续航302km，续航均短于五菱缤果PLUS。这也让很多人产生了一个疑惑：五菱缤果PLUS为什么能实现510km的纯电续航里程、售价还这么亲民呢？

从电池容量来看，五菱缤果PLUS搭载了最大容积为50.6kWh的电池组，电池包容量普遍大于同价位车型，像比亚迪海豚420km续航版，电池包容积就为44.928kWh；比亚迪海鸥302km续航版电池包容积则为30.08kWh。更长的续航也能提升车主在出行过程中的用车体验，按照每天通勤30km来计算，五菱缤果PLUS在满电时能做到通勤两周不充电，想要出远门郊游探亲，510km的纯电续航里程也能满足基本需求。

五菱缤果PLUS能够实现长续航，也不仅仅和电池包容量大有关，还和较低的能耗有关。从动力系统来看，这款车搭载总功率75kW、总扭矩180N·m的电动机，单论性能也能在10万以内的电动车中排名前列，关键这台电动机的最高效率达到97.5%，运行过程中电动机效率在85% 以上的区间占比超过85%，是一款“双85”电机。

凭借这一电机，五菱缤果PLUS在行驶过程中，能够保持高效率，从而提升车辆的续航、降低能耗。五菱缤果PLUS具备3种能量回收模式，分别为舒适、标准和强，也支持智能能量回收，可以通过VCU实时监测，有效回收能量。当然，强电机为五菱缤果PLUS带来的另一个优势，就是更直接的加速体验和更高的极速，五菱缤果PLUS只需要3.7秒即可完成0-50km/h加速，应对高速场景也毫无压力。

再来说设计，别觉得设计对续航没用，出色的外观设计能够降低车辆的风阻系数，从而优化车辆的能耗。五菱缤果PLUS采用大倾角风挡，通过优化A柱台阶，形成更优的风挡倾角。在前保险杠的位置，能看到风刃式前保气帘，通过合理的位置、大小设计，减少前轮乱流产生的空气阻力。而在车尾，五菱缤果PLUS又有设计凌厉的流线型反翘尾翼设计，尾翼反翘弧度经过多次风洞实验定格在半径745mm。这些巧妙的设计，最终实现整车风阻优化13%，让整车续航提升约20km。

总的来说，五菱缤果PLUS能够实现长续航并不是偶然，一方面五菱造车舍得下本，为这款车配备大容量的电池包，这也是长续航的保障。另一方面，五菱缤果PLUS在多方面进行了能耗效率，通过高效率电动机、低风阻的造型来提升续航，控制能耗。所以，如果你预算在10万以内，又对续航、用车成本有比较高的要求，那么五菱缤果PLUS值得一看。